ຊື່ຍີ່ຫໍ້: Wonsmart
ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີມໍເຕີ dc brushless
ປະເພດເຄື່ອງເປົ່າ: ພັດລົມ centrifugal
ແຮງດັນ: 12 vdc
Bearing: NMB ball bearing
ປະເພດ: ພັດລົມ centrifugal
ອຸດສາຫະກຳທີ່ນຳໃຊ້: ໂຮງງານຜະລິດ
ປະເພດກະແສໄຟຟ້າ: DC
ວັດສະດຸແຜ່ນ: ພາດສະຕິກ
ການຕິດຕັ້ງ: ພັດລົມເພດານ
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: Zhejiang, ປະເທດຈີນ
ການຢັ້ງຢືນ: CE, RoHS,
ການຮັບປະກັນ: 1 ປີ
ບໍລິການຫຼັງການຂາຍໃຫ້: ສະຫນັບສະຫນູນອອນໄລນ໌
ໄລຍະເວລາຊີວິດ (MTTF): > 20,000 ຊົ່ວໂມງ (ພາຍໃຕ້ 25 ອົງສາ C)
ນ້ຳໜັກຄຳ: 63 ກຣາມ
ວັດສະດຸທີ່ຢູ່ອາໄສ: PC
ການຄວບຄຸມ: ພາຍໃນ
ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່: 4.8kPa
12vdc brushless mini centrifugal air blower motor fan ສາມາດບັນລຸກະແສລົມໄດ້ສູງສຸດ 8m3/h ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນ 0 kpa ແລະສູງສຸດ 4.8 kpa ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ມັນມີພະລັງງານອອກສູງສຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເປົ່າລົມນີ້ແລ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມຕ້ານທານ 3kPa ຖ້າພວກເຮົາຕັ້ງ 100% PWM, ມັນມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ໃນເວລາທີ່ blower ນີ້ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມຕ້ານທານ 3.5kPa ຖ້າພວກເຮົາກໍານົດ 100% PWM.ການປະຕິບັດຈຸດໂຫຼດອື່ນໆອ້າງອີງໃສ່ເສັ້ນໂຄ້ງ PQ ຂ້າງລຸ່ມນີ້:
(1.1.12vdc brushless mini centrifugal air blower motor fan ແມ່ນມີ motors brushless ແລະ NMB ball bearings ພາຍໃນທີ່ຊີ້ບອກເຖິງອາຍຸຍືນຫຼາຍ.
(2).MTTF ຂອງ blower ນີ້ສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 20,000 ຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ 20 ອົງສາ C.
(3) blower ນີ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຄວບຄຸມ motor brushless ມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເຊັ່ນ: ລະບຽບການຄວາມໄວ, ຜົນຜະລິດກໍາມະຈອນຄວາມໄວ, ການເລັ່ງໄວ, ຫ້າມລໍ້ແລະອື່ນໆ.
(4).ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະແລະອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄົນຂັບ motor brushless, blower ຈະມີໃນໄລຍະປະຈຸບັນ, under/over voltage, ການປ້ອງກັນການຢຸດ.
ຖາມ: ທ່ານສາມາດອອກແບບພັດລົມ blower ໃຫມ່ຖ້າພວກເຮົາໃຫ້ທ່ານເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເຫນີບໍລິການ ODM ສໍາລັບທັງພັດລົມ blower ແລະກະດານຄວບຄຸມ.
Q: ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າສະພາບການເຮັດວຽກແມ່ນເປື້ອນ?
A: ການກັ່ນຕອງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະກອບໃສ່ກັບ inlet ຂອງພັດລົມ blower ໄດ້
Q: ວິທີການຫຼຸດລົງສຽງຂອງ blower ໄດ້?
A: ລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຮົາໃຊ້ໂຟມ, ຊິລິໂຄນເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະຫວ່າງພັດລົມ blower ແລະເຄື່ອງເພື່ອ insulate ສຽງ blower.
ຖ້າຫາກວ່າພະລັງງານກົນຈັກພາຍນອກຖືກນໍາໃຊ້ກັບມໍເຕີ DC ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຜະລິດ DC, dynamo.ຄຸນສົມບັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊ້າລົງ ແລະ ສາກແບັດໃນລົດປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າ ຫຼື ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖະໜົນ ຫຼື ສາຍລົດໄຟທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ເມື່ອພວກມັນຊ້າລົງ.ຂະບວນການນີ້ເອີ້ນວ່າ regenerative braking ໃນລົດປະສົມແລະໄຟຟ້າ.ໃນຫົວຈັກໄຟຟ້າກາຊວນ, ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ມໍເຕີ DC ຂອງພວກເຂົາເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟເພື່ອຊ້າລົງ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນຕົວຕ້ານທານ.ການອອກແບບໃໝ່ກວ່າແມ່ນການເພີ່ມແບັດເຕີລີຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເກັບເອົາພະລັງງານນີ້ຄືນມາ.