ເຄື່ອງເປົ່າລົມຄວາມດັນສູງ 48VDC

ເນື່ອງຈາກມໍເຕີ DC ທີ່ມີວົງຈອນຊຸດພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີແຮງດຶງເຊັ່ນ: ລົດໄຟໄຟຟ້າ ແລະ ລົດລາງ. ການນຳໃຊ້ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມໍເຕີສະຕາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະໜາດນ້ອຍ. ມໍເຕີຊຸດຕ້ອງບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ (ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວ). ເມື່ອມໍເຕີເລັ່ງຄວາມໄວ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງກະບອກ (ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງ). ການຫຼຸດລົງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເລັ່ງຄວາມໄວ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມໍເຕີສາມາດທຳລາຍຕົວມັນເອງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາໜ້ອຍກວ່າໃນມໍເຕີທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍພັດລົມ (ດ້ວຍພັດລົມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ). ນີ້ອາດເປັນບັນຫາກັບມໍເຕີທາງລົດໄຟໃນກໍລະນີທີ່ສູນເສຍການຍຶດຕິດ ເນື່ອງຈາກ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈະຖືກຄວບຄຸມຢ່າງວ່ອງໄວ, ມໍເຕີສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງກວ່າທີ່ພວກມັນຈະເຮັດພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສຳລັບມໍເຕີເອງ ແລະ ເກຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລາງ ແລະ ລໍ້, ມັນຍັງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລາງ ແລະ ລໍ້ຍ້ອນວ່າພວກມັນຮ້ອນ ແລະ ເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ. ການອ່ອນແຮງຂອງສະໜາມຖືກນຳໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບາງຢ່າງເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຮູບແບບທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ ແລະ ຕົວຕ້ານທານທີ່ເຮັດໃຫ້ສະໜາມອ່ອນແຮງ; ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ ແລະ ປ່ຽນຕົວຕ້ານທານທີ່ເຮັດໃຫ້ສະໜາມອ່ອນແຮງເຂົ້າສູ່ວົງຈອນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ (ນີ້ຈະເປັນເວລາທີ່ມໍເຕີມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບເຕັມທີ່). ເມື່ອຕົວຕ້ານທານຢູ່ໃນວົງຈອນ, ມໍເຕີຈະເພີ່ມຄວາມໄວສູງກວ່າຄວາມໄວປົກກະຕິຂອງມັນທີ່ແຮງດັນທີ່ກຳນົດໄວ້. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຕ້ານທານ ແລະ ແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ຳຈະມີໃຫ້.