ມໍເຕີເຊັນເຊີ

ມໍເຕີເຊັນເຊີໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ເພື່ອຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ໃນເວລາຈິງ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ມໍເຕີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາແລະໄລຍະຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຫຼາຍເພື່ອປັບການຈັດສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນການທີ່ລຽບງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ sensored ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສໍາຄັນ, ເຊັ່ນຫຸ່ນຍົນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກ CNC.

ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມໍເຕີຢູ່ໃນລະບົບ sensored ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor, ມັນສາມາດປັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ສະເຫນີການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ປະໂຫຍດນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ. ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, motors sensored excel ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດແກ້ໄຂການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຊັນເຊີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງເຊັນເຊີແລະໄດເວີມໍເຕີເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມໍເຕີ sensored ຕ້ອງການສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມແລະອົງປະກອບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕອບໂຕ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະອາດຈະລົບກວນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ມໍເຕີບໍ່ມີເຊັນເຊີ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີ, ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ເຊັນເຊີທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອກວດພົບຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າກັບຄືນ (EMF) ທີ່ຜະລິດເປັນມໍເຕີ spin ເພື່ອຄາດຄະເນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor. ໄດເວີມໍເຕີໃນລະບົບນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການກວດສອບແລະຕີຄວາມຫມາຍຂອງສັນຍານ EMF ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຍ້ອນວ່າມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວ. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບງ່າຍດາຍໂດຍການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຊັນເຊີທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະສາຍໄຟພິເສດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການ.

ໃນລະບົບ sensorless, ໄດເວີມໍເຕີມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າມັນຕ້ອງຄາດຄະເນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ໂດຍບໍ່ມີການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງໂດຍ sensors. ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ສັນຍານ EMF ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ດີພິເສດໃນຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນແອັບພລິເຄຊັນເຊັ່ນ: ພັດລົມ, ເຄື່ອງມືພະລັງງານ, ແລະລະບົບຄວາມໄວສູງອື່ນໆທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ.

ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມໍເຕີພະຍາຍາມຄາດຄະເນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ເມື່ອສັນຍານ EMF ດ້ານຫລັງອ່ອນລົງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ລຽບງ່າຍ, ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໃນທຸກຄວາມໄວ.