ມໍເຕີເຊັນເຊີ

ມໍເຕີທີ່ມີເຊັນເຊີໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ເພື່ອຕິດຕາມຕຳແໜ່ງຂອງ rotor ໃນເວລາຈິງ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຄຳຕິຊົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາຕົວຂັບມໍເຕີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມເວລາ ແລະ ໄລຍະຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ຕົວຂັບອາໄສຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອປັບການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ສະພາບການເລີ່ມ-ຢຸດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີທີ່ມີເຊັນເຊີເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ CNC.

ເນື່ອງຈາກຕົວຂັບມໍເຕີໃນລະບົບເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຕຳແໜ່ງຂອງໂຣເຕີ, ມັນສາມາດປັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄດ້ໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງສະເໜີການຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ດີກວ່າ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຊະງັກ. ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ມໍເຕີເຊັນເຊີແມ່ນດີເລີດເພາະວ່າຕົວຂັບສາມາດແກ້ໄຂປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວຂັບມໍເຕີນີ້ເພີ່ມຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ. ມໍເຕີທີ່ມີເຊັນເຊີຕ້ອງການສາຍໄຟ ແລະ ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕອບສະໜອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ອາດຈະລົບກວນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ເຊັນເຊີທາງກາຍະພາບເພື່ອກວດຫາຕຳແໜ່ງຂອງໂຣເຕີ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນໃຊ້ແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ທາງຫຼັງ (EMF) ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອມໍເຕີໝຸນເພື່ອປະເມີນຕຳແໜ່ງຂອງໂຣເຕີ. ຕົວຂັບມໍເຕີໃນລະບົບນີ້ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກວດຫາ ແລະ ຕີຄວາມໝາຍສັນຍານ EMF ທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງຈະແຂງແຮງຂຶ້ນເມື່ອມໍເຕີເພີ່ມຄວາມໄວ. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການກຳຈັດຄວາມຕ້ອງການເຊັນເຊີທາງກາຍະພາບ ແລະ ສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ໃນລະບົບທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີ, ຕົວຂັບມໍເຕີມີບົດບາດສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ ເພາະມັນຕ້ອງປະເມີນຕຳແໜ່ງຂອງໂຣເຕີໂດຍບໍ່ມີການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຈາກເຊັນເຊີ. ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວຂັບສາມາດຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍການໃຊ້ສັນຍານ EMF ດ້ານຫຼັງທີ່ແຮງກວ່າ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີເປັນພິເສດໃນຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ພັດລົມ, ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບຄວາມໄວສູງອື່ນໆ ບ່ອນທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳໃນຄວາມໄວຕ່ຳມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າ.

ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີແມ່ນປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງມັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ. ຕົວຂັບມໍເຕີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະເມີນຕຳແໜ່ງຂອງໂຣເຕີເມື່ອສັນຍານ EMF ທາງຫຼັງອ່ອນແອ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼື ມີບັນຫາໃນການສະຕາດມໍເຕີ. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ລຽບງ່າຍ, ຂໍ້ຈຳກັດນີ້ອາດເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໃນທຸກຄວາມໄວ.